Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea

Para la identificación visual de las construcciones y estructuras instaladas que se encuentren localizadas en las cercanías de los aeropuertos civiles o de las rutas de navegación aérea y que permita denotar su forma, dimensión ,distancia y ubicación a los tripulantes de aeronaves en vuelo durante operaciones nocturnas y diurnas, se deben utilizar Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea, los cuales tienen determinadas características técnicas de diseño, construcción y operación que el Ing. Gabriel Torres Aguilar nos presenta en el siguiente artículo técnico.

Los Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea tienen como objetivo proporcionar una ayuda visual que permita a los pilotos de las aeronaves distinguir construcciones edificadas y estructuras instaladas que pudieran interferir en sus trayectorias de vuelo, esto se logra cuando estas construcciones edificadas y estructuras instaladas son claramente percibidas en su forma y dimensión, así como por su distancia y ubicación.

En relación a lo anterior se tienen establecidas dos clasificaciones de los Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea, por parte de los principales organismos de la aeronavegación civil:

•International Civil Aviation Organization (ICAO) a nivel internacional.

•Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos de América.

En lo referente a la clasificación de los Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea, tanto la International Civil Aviation Organization (ICAO) como la Federal Aviation Administration (FAA), tienen sus respectivas regulaciones en cuanto a su selección, instalación y desempeño. Pero respecto a sus principales características técnicas de diseño, construcción y operación, actualmente todos los Luminarios LED de obstrucción para señalización cumplen de forma indistinta con las especificaciones de los dos organismos que regulan la aeronavegación civil a nivel mundial:

Clasificación de los Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea de acuerdo con la International Civil Aviation Organization (ICAO) a nivel internacional:

•Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea de baja intensidad luminosa para utilizarse en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas menores a los 45 metros:

Tipo A. Con emisión de flujo luminoso fijo de color rojo para señalización nocturna (Intensidad Luminosa > 10 Candelas).

Tipo B. Con emisión de flujo luminoso fijo de color rojo para señalización nocturna (Intensidad Luminosa > 32 Candelas).

•Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea de mediana intensidad luminosa para utilizarse en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas de 45 a 150 metros:

Tipo A. Con emisión de flujo luminoso intermitente de 20 a 60 destellos por minuto de color blanco para operación diurna (Intensidad Luminosa de 20,000 Candelas) y nocturna (Intensidad Luminosa de 2,000 Candelas).

Tipo B. Con emisión de flujo luminoso intermitente de 20 a 60 destellos por minuto de color rojo, para operación nocturna (Intensidad Luminosa de 2,000 Candelas).

Tipo C. Con emisión de flujo luminoso fijo de color rojo para operación nocturna (Intensidad Luminosa de 2,000 Candelas).

•Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea de alta intensidad luminosa para operación en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas mayores a los 150 metros:

Tipo A. Con emisión de flujo luminoso intermitente de 40 a 60 destellos por minuto de color blanco para operación diurna (Intensidad Luminosa de 200,000 Candelas) y nocturna (Intensidad Luminosa de 2,000 Candelas).

Tipo B. Con emisión de flujo luminoso intermitente de 40 a 60 destellos por minuto de color blanco para operación diurna (Intensidad Luminosa de 100,000 Candelas) y nocturna (Intensidad Luminosa de 2,000 Candelas).

Clasificación de los Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea de acuerdo con la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos de América:

•L-810 Unidad Sencilla. Con emisión de flujo luminoso fijo de color rojo con baja intensidad luminosa para operación nocturna y para utilizarse en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas de hasta 45 metros.

•L-810 Unidad Doble. Con emisión de flujo luminoso fijo de color rojo con baja intensidad luminosa para operación nocturna y para utilizarse en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas de 45 a 60 metros.

•L-864. Con emisión de flujo luminoso intermitente de 20 a 40 destellos por minuto de color rojo con mediana intensidad luminosa para operación nocturna y para utilizarse en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas de 60 a 100 metros.

•L-865. Con emisión de flujo luminoso intermitente de 40 destellos por minuto de color blanco con mediana intensidad luminosa para operación nocturna (Intensidad Luminosa de 2,000 Candelas) y para utilizarse en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas mayores a los 100 metros.

•L-866. Con emisión de flujo luminoso intermitente de 60 destellos por minuto de color blanco con mediana intensidad luminosa para operación nocturna (Intensidad Luminosa de 2,000 Candelas) y para utilizarse en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas mayores a los 100 metros.

•L-856. Con emisión de flujo luminoso intermitente de 40 destellos por minuto de color blanco con alta intensidad luminosa para operación diurna (Intensidad Luminosa de 200,000 Candelas) y nocturna (Intensidad Luminosa de 2,000 Candelas) , y para utilizarse en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas mayores a los 150 metros.

•L-857. Con emisión de flujo luminoso intermitente de 60 destellos por minuto de color blanco con alta intensidad luminosa para operación diurna (Intensidad Luminosa de 100,000 Candelas) y nocturna (Intensidad Luminosa de 2,000 Candelas), y para utilizarse en construcciones edificadas o estructuras instaladas con alturas mayores a los 150 metros.

En relación con las clasificaciones de la International Civil Aviation Organization (ICAO) y la Federal Aviation Administration (FAA) de los Luminarios LED de Obstrucción para señalización aérea, existe una clasificación combinada que considera las principales características técnicas de diseño, construcción y operación de estos dos organismos que regulan la aeronavegación civil a nivel mundial, las cuales son comunes entre sí para los efectos prácticos de su selección, instalación y desempeño en cualquier país:

I.- Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea de baja intensidad luminosa (mínima de 32 Candelas) con emisión de flujo luminoso fijo de color rojo, para operación nocturna en alturas menores a los 45 metros con cumplimiento con ICAO Tipo A, B y FAA L-810.

II.- Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea de mediana intensidad luminosa (máxima de 20,000 Candelas) con emisión de flujo luminoso intermitente de color rojo o blanco , para operación nocturna y diurna en alturas mayores a los 45 metros con cumplimiento con ICAO Tipo A, B , C y FAA L-864, L-865, L-866.

III.- Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea de alta intensidad luminosa (máxima de 200,000 Candelas) con emisión de flujo luminoso intermitente de color blanco, para operación nocturna y diurna en alturas mayores a los 150 metros con cumplimiento con ICAO Tipo A, B y FAA L-856, L-857.

A continuación se enuncian las principales características técnicas de diseño, construcción y operación que tienen los Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea:

I.- Con cumplimiento con ICAO Tipo A, B y FAA L-810 de baja intensidad luminosa, para instalación en alturas menores de los 45 metros:

•Carcasa con disipador de calor integrado, fabricados en fundición de aluminio inyectada en alta presión con acabado superficial de pintura de resina poliéster aplicada mediante proceso electrostático.

•Refractor fabricado de vidrio prismático configurado de borosilicato o vidrio claro termotemplado resistente a cambios bruscos de temperatura y al impacto mecánico.

•Sello perimetral interno termoformado fabricado de poliuretano para asegurar una alta hermeticidad de cierre entre la carcasa y el refractor.

•Módulos con LEDs SMD 5630 con vida útil de 50,000 horas de vida (L-70) de alta potencia de color rojo con emisión de flujo luminoso fijo e intensidad luminosa mínima de 32 Candelas para operación nocturna.

•Válvula reguladora de presión con filtro de retención fabricado de carbón activado para evitar altas presiones internas de operación y la generación de condensación.

•Tornillos de fijación y herrajes de sujeción fabricados de acero inoxidable.

•Glándula de cierre hermético para cable de uso rudo para la alimentación eléctrica.

•Potencia de consumo de 10W para unidad sencilla y de 20 W para unidad doble en operación nocturna.

•Sistema de nivelación integrado para instalación de montaje sobrepuesto en superficies horizontales.

•Sistema de protección contra descargas eléctricas atmosféricas mediante supresor de transitorios de 20kV/20kA.

•Voltaje de alimentación de 120 a 277 Volts de corriente alterna o de 12, 24 o 36 V de corriente directa mediante la incorporación opcional de modulo fotovoltaico integrado.

•Protección contra el ingreso de partículas sólidas o liquidas IEC IP66.

•Protección contra el impacto mecánico IEC IK10.

•Protección contra la corrosión NEMA 4X.

•Temperatura ambiental de operación de -45 a 55 °C y humedad relativa de 0 a 90%.

•Opcional la versión para áreas clasificadas UL Clase División 2, Grupos A, B, C, D y atmosferas explosivas IEC Categoría 3, Zona 2.

II.- Con cumplimiento con ICAO Tipo A, B, C y FAA L-864, L-865 y L-866 de mediana intensidad luminosa, para instalación en alturas mayores a los 45 metros:

•Carcasa con disipador de calor integrado, fabricados en fundición de aluminio inyectada en alta presión con acabado superficial de pintura de resina poliéster aplicada mediante proceso electrostático.

•Refractor fabricado de vidrio claro termotemplado resistente a cambios bruscos de temperatura y al impacto mecánico.

•Sello perimetral interno termoformado fabricado de poliuretano para asegurar una alta hermeticidad de cierre entre la carcasa y el refractor.

•Módulos con LEDs SMD 5630 con vida útil de 50,000 horas de vida (L-70) de alta potencia de color rojo o blanco con emisión de flujo luminoso intermitente e intensidad luminosa máxima de 2,000 Candelas para operación nocturna y de 20,000 Candelas para operación diurna.

•Válvula reguladora de presión con filtro de retención fabricado de carbón activado para evitar altas presiones internas de operación y la generación de condensación.

•Tornillos de fijación y herrajes de sujeción fabricados de acero inoxidable.

•Glándula de cierre hermético para cable de uso rudo para la alimentación eléctrica.

•Potencia de consumo de 20W en operación nocturna y de 50W en operación diurna.

•Sistema de nivelación integrado para instalación de montaje sobrepuesto en superficies horizontales.

•Sistema de protección contra descargas eléctricas atmosféricas mediante supresor de transitorios de 20kV/20kA.

•Voltaje de alimentación de 120 a 277 Volts de corriente alterna o de 12,24 o 36 V de corriente directa mediante la incorporación opcional de modulo fotovoltaico integrado.

•Protección contra el ingreso de partículas sólidas o liquidas IEC IP66.

•Protección contra el impacto mecánico IEC IK10.

•Protección contra la corrosión NEMA 4X.

•Temperatura ambiental de operación de -45 a 55 °C y humedad relativa de 0 a 90%.

•Opcional la versión para áreas clasificadas UL Clase División 2, Grupos A, B, C, D y atmosferas explosivas IEC Categoría 3, Zona 2.

III.- Con cumplimiento con ICAO Tipo A, B y FAA L-856, L-857 de alta intensidad luminosa, para instalación en alturas mayores a los 150 metros:

•Carcasa con disipador de calor integrado, fabricados en fundición de aluminio inyectada en alta presión con acabado superficial de pintura de resina poliéster aplicada mediante proceso electrostático.

•Refractor fabricado de vidrio claro termotemplado resistente a cambios bruscos de temperatura y al impacto mecánico.

•Sello perimetral interno termoformado fabricado de poliuretano para asegurar una alta hermeticidad de cierre entre la carcasa y el refractor.

•Módulos con LEDs SMD 5630 con vida útil de 50,000 horas de vida (L-70) de alta potencia de color blanco con emisión de flujo luminoso intermitente e intensidad luminosa máxima de 2,000 Candelas para operación nocturna y de 200,000 Candelas para operación diurna.

•Válvula reguladora de presión con filtro de retención fabricado de carbón activado para evitar altas presiones internas de operación y la generación de condensación.

•Tornillos de fijación y herrajes de sujeción fabricados de acero inoxidable.

•Glándula de cierre hermético para cable de uso rudo para la alimentación eléctrica.

•Potencia de consumo de 110W en operación nocturna y de 220W en operación diurna.

•Sistema de nivelación integrado para instalación de montaje sobrepuesto en superficies horizontales.

•Sistema de protección contra descargas eléctricas atmosféricas mediante supresor de transitorios de 20kV/20kA.

•Voltaje de alimentación de 120 a 277 Volts de corriente alterna o de 12,24 o 36 V de corriente directa mediante la incorporación opcional de modulo fotovoltaico integrado.

•Protección contra el ingreso de partículas sólidas o liquidas IEC IP66.

•Protección contra el impacto mecánico IEC IK10.

•Protección contra la corrosión NEMA 4X.

•Temperatura ambiental de operación de -45 a 55 °C y humedad relativa de 0 a 90%.

Los Luminarios LED de obstrucción para señalización aérea, se deben utilizar en las siguientes aplicaciones:

•Edificaciones altas de uso institucional, comercial e industrial.

•Torres de grúas móviles o fijas de carga.

•Torres de líneas de transmisión de energía eléctrica.

•Turbinas eólicas generadoras de energía eléctrica.

•Torres de control y terminales de pasajeros en aeropuertos civiles.

•Chimeneas de hornos en instalaciones industriales.

•Torres de telefonía y telecomunicaciones.

•Antenas de radio y televisión.

•Estructuras de puentes colgantes para tránsito de vehículos automotores.

•Antenas para mediciones meteorológicas.

•Torres de refrigeración en instalaciones industriales.

•Columnas de molinos de viento.

•Postes de astas banderas.

•Superpostes con luminarios de alto montaje.

•Observatorios astronómicos instalados en montañas.

•Tanques y depósitos de almacenamiento de líquidos.

•Subestaciones de distribución de energía eléctrica.

•Torres de centrales generadoras de energía eléctrica.

•Estructuras de puertos marítimos de carga.

•Bases de lanzamiento de naves aeroespaciales.

•Torres de vigilancia y seguridad de centros de reclusión.

•Silos de granos y depósitos de semillas.

•Plataformas marinas petroleras, instalaciones de refinerías o petroquímicas y torres de extracción de petróleo (áreas clasificadas como peligrosas y atmósferas explosivas).

Agradecemos al Ingeniero Gabriel Torres Aguilar su colaboración para la realización de este artículo técnico; Usted puede realizar un comentario directamente en este artículo (recuadro inferior).